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20年,别克GL8跑遍大街小巷 | 经典&热销

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进入中国市场20年,别克GL8到2018年已累计销量突破100万辆,在中高档MPV市场中属于领导者的地位。

《懂车之道》推出一档新的栏目,《经典&热销》就是来讲讲经典且热销的车型,都知道这样类型的车型并不多,在国内外车型还是有一些,第一期栏目,我们来说道一台,“别克GL8”。有一句话说得特别好,在快递和商品城见到最多的"五菱宏光"面包车,在机场火车站商务场合见到最多的是"别克GL8"MPV。这个细分的MPV市场在《懂车之道》看来笼统的分为三个级别——以五菱宏光为代表的10万以下、以别克GL8为代表的50万级、以丰田埃尔法为代表的“百万级”。

如果你出席商务活动和去机场航站楼和动车站,都会看到这样一款车型“别克GL8”,可能你几乎不会看到它的竞争对手,比如奥德赛、奔驰V级、丰田埃尔法等车型。由于汽车编辑的工作需要出差频率多,在机场火车站的时间比较多,印象中在北上广深的随意一个十字路口等红绿灯,都能见到几代GL8同堂的现象,另外路过的频率仅次于出租车少。谈到“别克GL8”,它也是较早布局国内MPV市场的车型。

紧跟市场需求,精准定位

2000年这样的时代背景下,当时的国内主流品牌比如:大众、两田在国内还未涉及MPV市场。奥德赛国产也是晚几年的事情了。放到现在来看,第一代GL8的设计真的是“老气”,方正中夹着少许圆滑的造型,“呆滞”的前大灯,配上格栅,的确老气。第一代GL8空间大,驾驶的时候比较舒服,安静,就是这样一个基调也就得出结论为何在公车消费市场的火热,是真的非常适合当时以公车消费为主的主流市场,市场定位很准确。成为同级别车型中唯一的选择。

(第一代别克GL8)

别克GL8在中国市场树立了中高端MPV标杆的形象,并填补了当时国产MPV市场的空白。第一代别克GL8这就要从1999年12月第一辆GL8正式下线开始讲起。接着2003款别克GL8也是第一代的首次改款,采用“陆上公务舱”的全新名称推向市场,这个名字至今广为流传,比起上一代要更为豪华舒适。

2005年上市的第二代GL8就属陆尊为典型了,这是在第一代的基础上,陆尊在右侧滑门,在舒适性方面提升了更多,可以说是啊计入了高档装备,正式开始进入自主研发阶段。


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